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Vergaser/Einspritzung

Vorteile Vergaser

• Kein Steuergerät nötig.
• Kein Kabelbaum nötig
• gleiche Maximalleistung, wie mit Einspritzung möglich, allerdings dann Einschränkungen bei der Fahrbarkeit im Leer/Teillastbereich

Nachteile Vergaser

• Großer Einbauraum für Hochleistungsvergaser nötig.
• Thermisch empfindlich (Dampfblasenbildung)
• Grobe Anpassung an Gemischbedarf des Motors, dadurch höherer Benzinverbrauch oder schlechtere Fahrbarkeit
• Anpassungen benötigen jeweils ein Aufschrauben des Vergasers ->langwierig, viele Versuche, nicht benötigtes Material muss vorgehalten werden

Vorteile Einspritzung

• Geregelte Anpassung, je nach Verwendung der Sensorik.
• Selbstdiagnose
• Geschlossenes System (Geruchsbildung und Brandgefahr sind verringert)
• Definierte Gemischbildung auch bei wenig Strömungsgeschwindigkeit (ermöglicht gute Fahrbarkeit bei großen Ansaugquerschnitten)
• Durch bessere Anpassung geringerer Benzinverbrauch möglich
• Anpassung online per Rechner im laufenden Betrieb, oder selbstlernend ->schnellere und feinere Abstimmung
• Keine Verschleissteile (z.B. Membranen), langlebige und ausgereifte Sensorik/Aktorik vorhanden (aber nicht immer verwendet)

Nachteile Einspritzung

• Mehr Bauteile am Motor
• Kabelbaum nötig