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Kapitel 26: Motor, Kühler

Eintrag in's Logbuch: wir schreiben das Jahr 2026...

Februar

Für den Alukühler bestelle ich die Blechbiegeteile, nachdem die Maho MH700C CNC Fräsmaschine fertig ist und die Befestigung der Kühlwasserrohre ziemlich verklemmt und krumm ist, werden diese neu angefertigt. Hier werde ich die Halter aus POM oder PVC anfertigen.

Auch greife ich endlich die Frontscheibe an. An der norwegischen Scheibe waren an den Kanten einige Absplitterungen zu finden. Diese werden mit Schleifpapier verrundet, damit bei der nächsten Demontage der Schneidedraht nicht so leicht reisst. Aus Gummi werden die passenden Unterlageklötzchen geschnitten, damit die Scheibe den korrekten Abstand zum Rahmen hat und korrekt platziert wird. Dann benötige ich nur noch ein paar Aufkleber mit Linien zum Ausrichten, wenn dann der Scheibenkleber aufgetragen wurde. Eine helfende Hand, modernen Scheibenkleber mit Aktivator und mit der Vorarbeit ist alles im Nu erledigt.

Die Lichtmaschine wird durch eine aus dem Micra ersetzt und dafür eine neue Riemenscheibe und Halter gedreht (ca. 4h Arbeit).
Da diese Lichtmaschine bis zu 65A liefert, baut sie auch deutlich länger, als das Serienteil. Damit wir es auch mit meinem Standard Ölfilter knapp. Aus dem Grund wird ein Winkel Ölfilteradapter angefertigt, der knapper am Motorblock sitzt und senkrecht nach unten abzunehmen ist.
Das erleichtert auch gleich die Wartbarkeit und schafft für mehr Platz im Motorraum. Außerdem kann man den Filter so gleich komplett vorfüllen, was dann wiederum eine deutlich kürzrte Trockenlaufziet nach dem Öwechsel bringt. Noch weniger Verschleiss bei den teuren Motorkomponenten.